Как безопасный, экономичный способ транспортировки, океанский контейнер хорошо приветствуется большинством экспортеров. Но иногда они сталкивались с мокрой проблемой; товары были повреждены влагой в контейнере. Хотя не каждый раз. Некоторые экспортеры оштрафовали его нормально предыдущие пять, но в шестой раз очень серьезно повреждены.
Может быть, вы запутались; контейнер плотно запечатан, почему мой товар в контейнере промок? Откуда взялись воды? Основная причина заключается в том, что ваш контейнер отсутствие систематических влагостойко-доказательство мер.
Во-первых, контейнер не полностью плотно запечатан. Все контейнеры имеют влагу от периода погрузки и самого товара. Структура контейнера и материал делают это. Есть небольшие зазоры, отверстия, особенно возле двери. Принять хорошие и системные меры защиты может эффективно предотвратить повреждение влаги. При экспорте и морских перевозках, пожалуйста, проверьте контейнер в первую очередь. Убедитесь, что нет очевидных отверстий, щелей и поломки. Убедитесь, что контейнер сухой и чистый.
Ну, откуда взялись воды в контейнере?
Влага в основном поступает из воздуха, самого товара, упаковочного материала (коробки, деревянные ящики), поддона, пола контейнера, утечки контейнеров и т.д. Международная ассоциация контейнерных кредиторов заявляет, что содержание влаги в древесине не должно превышать 14%, более того, это опасно. Хотя на самом деле, большое количество торговых портов по-прежнему используют контейнеры, которые в среднем содержание влаги почти 18%, некоторые даже выше, чем 25%. Как известно, основным компонентом пола контейнера является пробка, которая содержит высокое содержание влаги. Некоторые товары используют деревянные ящики для погрузки. Что касается самого товара, скажем, льняной продукции, то пальмовые изделия являются высокими гидроусами.
Не используйте свежевымытый контейнер, он очень содержит влагу. Не используйте мокрый поддон и другие мокрые деревянные корпусы. Относительная влажность лучше не превышать 12%. Вы также можете использоватьиндикатор влажностидля обнаружения влажности. Обратите особое внимание на хранение поддонов и бумажных углов.
Во время морских перевозок океанский контейнер похож на большой пароход, температура внутри контейнера обычно на десять градусов выше, чем снаружи. При резком изменении температуры между днем и ночью на берегу океана, когда автомобильные товары транспортируются из низкотемпо температуре в горячую зону, или когда среда хранения вдруг становится горячей от холода, вода в поддонах, деревянные ящики и другие будут испаряться, воздушно-водяной пар будет конденсироваться на поверхности коробки; В то время как контейнеры, перевозимые из горячей морской зоны в холодную область, температура внутри контейнера поворачивается к точке росы, чтобы конденсироваться в капли воды, опускаясь на поверхность коробки. Это причина, почему ваши товары промокли и повреждения влаги.
Пожалуйста, примите меры предосторожности, например, используйте высушенные сумки. Цель состоит в том, чтобы поглощать влагу из воздуха, с тем чтобы уменьшить количество влаги в контейнере океана. Использование количества desiccant зависит от самого товара, мили рейса, и ваш приемлемый урон степени. В общем, для 20 футов контейнера, пожалуйста, используйте 6'8 1кгконтейнер desiccant, как Chunwang типа CODC-91-10. Пожалуйста, повесив контейнер desiccant на подвесное кольцо на стене. Если в них содержится гидроус-материал высокой упаковки, такой как деревянный корпус, поддон, пожалуйста, подумайте об увеличении использования десикантного количества. Для ценных товаров, это необходимо для лучшей защиты. Вы также можете плоский desiccant мешок на поверхности коробки, как Chunwang CODD-91-10. Пожалуйста, оставьте достаточно места для desiccant, не нажимать на него.
В заключение, использование desiccant является эффективным и экономически. Это хорошее решение для решения проблемы влаги в контейнерах.
