Контейнерные перевозки является излюбленным методом большинства экспортеров из-за его низкой стоимости. Тем не менее, мы столкнумся с проблемой промокания моря. Не каждый раз по морю вы столкнетесь с серьезными потерями. В некоторых случаях первые несколько раз были нормальными, а в шестой и седьмой раз серьезные потери были вызваны повреждением влаги. Многие люди задаются вопросом,как груз может промокнуть, когда я положу груз в плотно запечатанный контейнер?Откуда взялась эта влага?
контейнеры не запечатываются. Все контейнеры будут мокрыми от периода погрузки и самого груза. Структура контейнера определяет наличие зазора, особенно возле двери. Хорошие меры защиты системы могут эффективно предотвратить повреждения товаров и экономические потери, вызванные влагой. При экспорте товаров необходимо использовать контейнер. Пожалуйста, проверьте контейнер систематически в первую очередь. Осмотрите контейнерные двери, стены, полы и вершины на очевидные отверстия, зазоры и поломки. Держите контейнер сухим и чистым.
откуда взялась вода в контейнере?влаги в воздухе, самого груза, упаковочных материалов (коробки, деревянные ящики и т.д.), поддонов, деревянного пола контейнера и утечки контейнеров. Международная ассоциация контейнерных чартеров заявляет, что содержание влаги в контейнерных деревянных полах не может превышать 14%. На самом деле, среднее содержание влаги в контейнерах, все еще используется во многих портах, составляет 18%, и даже содержание влаги превышает 25%. Основным компонентом пола контейнера является пробка, которая имеет высокое содержание влаги. Некоторые тяжелые вещи должны быть в деревянных коробках. Сам груз, такой как хлопок и льняные изделия, пальмовые изделия и т.д., также имеет высокое содержание влаги. Никогда не используйте свежевымытые, горячие и влажные контейнеры. Используйте сухие контейнеры. Поддоны и другие изделия из древесины, используемые во всех контейнерах, должны быть сухими. Относительная влажность не должна превышать 12%. Можно использовать портативное устройство обнаружения влажности (Humidity Detector, проверяющее содержание влаги в упаковочных материалах. Обратите особое внимание на хранение контейнеров, поддонов и защиту углов.
В самом деле, в океанской среде, контейнер, как большой пароход. При герметии температура внутри контейнера будет более чем на 10 градусов выше внешней температуры, а температура и влажность океана резко изменятся. При транспортировке груза из районов с низкой температурой в районы с высокой температурой или в условиях хранения груза внезапно меняется от холодного к горячему, влага в поддонах, деревянных ящиках и т.д. также испаряется, а водяной пар в воздухе будет на поверхности товара или на его упаковке. Когда конденсат образует воду, сам груз также будет излучать воду. Когда контейнер входит в область низкой температуры из области высокой температуры, его внутренняя температура окружающей среды меняется от высокой температуры к низкой температуре, чтобы достичь температуры точки росы, и водяной пар конденсируется в капли воды и конденсируется на верхней и окружающих стенах контейнера, и, наконец, капает на груз. Вот почему груз намокает.
ЧУНЬВАН СОВЕТЫ:
Пожалуйста, используйте контейнер desiccant и принять меры для защиты от влаги заранее. Цель состоит в том, чтобы поглощать влагу из воздуха, чтобы уменьшить общее количество влаги, поступающей в контейнер. Количество используемого контейнера зависит от типа груза, продолжительности рейса и степени приемлемого ущерба.
Как правило, 20-футовый контейнер рекомендуется использовать более 6 кг контейнера desiccants, таких как CoDC-91-10 продукта Chunwang в. Повесьте контейнер desiccant на подвесное кольцо на внутренней стене контейнера. Если содержание влаги в упаковочном материале в контейнере высокое, если деревянные ящики, поддоны и т.д., количество desiccant в контейнере должно быть увеличено. Ценные товары должны быть хорошо защищены и использоваться более. Вы также можете плитки некоторые CODD-91-10 контейнер desiccant на коробки.
