Каким образом формируется туман внутри фары?
Некоторые автовладельцы должны были столкнуться с запотеванием в фарах. На наш взгляд, внутренняя часть фар полностью закрыта, поэтому запотевание внутри фар в принципе можно рассматривать как проблему качества.
Фактически, автомобильные фары запотевают при определенных обстоятельствах, но это не обязательно проблема качества. Но вероятность такой ситуации очень мала. Сегодня мы разберемся, почему внутри фар туман.
1. Фары не полностью герметичны и имеют вентиляционные отверстия.
Поскольку фара во время работы выделяет много тепла, если фара полностью герметична, ее внутреннее давление увеличится, что повлияет на срок службы и стабильность фары.
Таким образом, на задней крышке фары имеется вентиляционное отверстие со сбалансированным давлением. Обычно вентиляционные отверстия распределены вверх и вниз, от двух до четырех. Когда фара работает, внутренняя температура повышается, высокотемпературный газ течет вверх и выпускается через верхнее вентиляционное отверстие, а внешний холодный воздух поступает в фару через нижнее вентиляционное отверстие. Этот цикл поддерживает баланс внутреннего давления фар.
2. Через вентиляционные отверстия водяной пар может попадать в фары, создавая туман.
Поскольку имеется вентиляционное отверстие, газ постоянно циркулирует во время работы фары, что может привести к попаданию влаги из наружного воздуха внутрь фары. Когда фара работает, температура внутри абажура очень высока, и влага наполняет абажур в виде водяного пара. После выключения фар температура постепенно понижается. Поскольку абажур напрямую подвергается воздействию внешней части головы автомобиля, температура абажура падает быстрее всего, и водяной пар конденсируется в маленькие капельки воды внутри абажура, вызывая запотевание.
Вентиляционное отверстие фары осуществляется не путем прямого открытия отверстия, а в полузакрытом состоянии, что может предотвратить попадание чрезмерной пыли и водяного пара в фару. Поэтому при неработающей фаре внешнему воздуху непросто попасть в абажур без давления. Вообще говоря, только когда фара работает, водяной пар легче всего проникает внутрь фары с циркуляцией газа. Например, если вы едете с включенными фарами в очень влажную погоду, водяной пар легко попадет в фары и вызовет туман после выключения пламени.
Плохо загерметизированы фары, например, открыт герметик между абажуром и корпусом, повреждены фары.
Вентиляционное отверстие повреждено, что вызывает беспрепятственную циркуляцию воздуха между внутренней частью фары и внешним миром.
После модификации фары не закрывались должным образом. Самый распространенный - это замена светодиодной лампы. Из-за большого размера светодиодной лампы необходимо установить расширенную пылезащитную крышку, которая не герметична. В это время водяной пар и пыль могут легко попасть внутрь фары.
