Контейнер для защиты от сухого остатка
Морские контейнеры - это экономичный и безопасный способ доставки практически любых грузов. Но помещение груза в закрытую прочную коробку также влечет за собой постоянный риск повреждения влаги для каждого вида грузов при каждом рейсе.
Типичные проблемы во время рейса:
Металлы корродируют, обесцвечивают и теряют блеск
Груз и упаковка становятся заплесневелыми, мягкими, рассыпавшимися и обесцвеченными.
Плохо пахнет
Физический урон от воды, льда, склеивание предметов, спекание и т. Д.
Такой ущерб может привести к существенным потерям и расходам. Тем не менее, очевидно, что не каждая партия страдает от повреждения влаги, и большинство из тех, кто это делает, страдают только ограниченным ущербом. Фактически, много повреждений от влаги остается непризнанным, потому что считается «нормальным». Очень немногие грузоотправители имеют хорошую систему обратной связи от получателей своих товаров. Могут быть много чего они не знают.
Узор влаги может показаться случайным. Влажные процессы являются примерами сильно нелинейной физики. Это означает, что очень небольшие различия в условиях груза и рейса могут иметь огромное влияние на результат. Вот почему у вас может быть 4 совершенно безопасных отправления, а 5-я может быть катастрофой. Это означает, что в следующей партии всегда есть риск повреждения влаги, даже если последний был в порядке.
Ущерб от влаги может быть предотвращен
Все контейнеры содержат влагу с момента загрузки и в грузе. Контейнер не герметичен. Влага во время рейса будет перемещаться внутри и снаружи во время рейса - «Контейнерное дыхание».
Цель программы защиты от влаги заключается в том, чтобы предотвратить накопление влаги в воздухе до уровней, где это может привести к повреждению. Это достигается за счет уменьшения количества влаги, поступающей в контейнер, и с помощью «абсорберов» для удаления влаги из воздуха.
УНИЧТОЖЕНИЕ ПИТАНИЯ
Мы представляем программу защиты влаги InterDry Power Desiccant как своего рода контрольный список вещей, которые должны быть организованы, а также возможно. И следует отметить, что на многие элементы в списке могут влиять только до степени. Однако даже небольшие изменения могут привести к большим улучшениям. В некоторых случаях достаточно нескольких десятков граммов воды в неправильном месте, чтобы нанести значительный урон.
Хранение поддонов внутри или снаружи достаточно часто, чтобы не иметь разницы между ущербом и «катастрофой». Простое регулирование температуры груза при погрузке может предотвратить повреждение. Таким образом, стоит делать какие-то улучшения, практически все, что необходимо, и тогда весы должны будут поглощаться упаковкой и поглотителями.
ПРОВЕРКА
Является ли контейнер жестким?
Разумеется, минимальное требование заключается в том, что контейнер является водонепроницаемым против дождя и спрея. Обычно это так, но особенно нижняя сторона и двери уязвимы для повреждений, которые могут не заметить.
Проверьте уплотнения. Конечно, контейнер не герметичен, но контейнер в хорошем состоянии позволяет воздуху (и влаге) перемещаться внутрь и из контейнера только медленно, возможно, в течение нескольких часов. Это значительно снижает количество влаги, перемещающейся в контейнер при обычных обстоятельствах. (Дыхание контейнера)
Закрепите вентиляционные отверстия, если вы отправляете сухой груз. Для влажного груза, такого как сельскохозяйственные товары, обычно лучше оставить вентиляционные отверстия открытыми.
Является ли контейнер сухим?
Контейнер, который был вымыт перед загрузкой, доставлен извне в теплую зону загрузки или хранится во влажном месте, может содержать много воды. В частности, следует обратить внимание на пол контейнера. Влажность древесины не должна превышать 18%.
Все поддоны и другие деревянные поддоны должны быть сухими. Предпочтительно содержание влаги не должно превышать 18% и, конечно, не выше 20%. Легко проверить влажность с помощью небольшого портативного устройства, обычно используемого в строительной отрасли, и стоимостью в несколько сотен евро.
ПОВРЕЖДЕНИЕ КОНДЕНСАЦИИ
Является ли Сухой Груз?
Некоторые грузы полностью сухие и не содержат влаги, например чистые металлические изделия без защиты от коррозии или обработки поверхности.
Но большинство грузов содержат влагу, если только в упаковке, которая обычно включает древесину, картонные коробки, бумагу и т. Д. Большая часть этой влаги связана с материалом и не легко высвобождается, но даже небольшой процент может вызвать проблемы. Даже если продукт кажется сухим при загрузке, это не гарантирует, что в контейнере не будет ошибок, когда температура может достигать 60-70 ° C.
Некоторые грузы неизбежно содержат большое количество влаги, даже после того, как они были сделаны сухими, как практически. Они требуют более сложной установки для защиты от влаги.
Является ли загрузка сухой?
Вы можете легко уничтожить все другие меры предосторожности, которые были приняты при загрузке контейнера в неправильные условия.
Особое внимание следует уделять хранению контейнеров, поддонов и поддонов. Не говорить о грузе. Даже под брезентом сухие поддоны или ящики, хранящиеся снаружи, могут быстро поглощать значительное количество влаги.
Мокрые или снежные брезенты, грузовые колеса или даже обувь могут вводить много воды в контейнер. Опять остерегайтесь дерева, включая пол контейнера, который может выглядеть сухим, но на самом деле быть очень влажным.
Более тонкое соображение заключается в том, чтобы груз имел ту же температуру, что и контейнер во время и после загрузки. Особенно опасно загружать прохладный груз в теплых и влажных условиях. Проблема с влажностью, содержащей теплый груз, погруженный в холодный контейнер, например рефрижератор.
Когда двери на контейнере закрыты, закрывается определенное количество воздуха. В нормальных условиях количество влаги, содержащейся в воздухе, обычно незначительно по сравнению с тем, которое будет обмениваться с внешним и грузовым во время рейса. Но при загрузке в тропических условиях количество вовлеченной влаги может быть больше в 10 раз или более, и тогда потребуется специальное внимание, чтобы быстро поглотить избыточную влагу.
Является ли груз хорошо упакованным и набитым?
Даже полностью герметичная упаковка может вызвать проблемы с влажностью в результате изменения температуры.
Большинство упаковочных материалов пропускают влагу, и в ходе рейса вода будет перемещаться как внутри, так и снаружи. Это может быть выгодным в сухом контейнере, где груз будет высыхать в воздухе контейнера. Но это, конечно, опасность, если в контейнере есть проблемы с влажностью.
Правильно спроектированная защита от влаги учитывает всю логистическую цепочку и может включать комбинацию поглотителей, помещенных внутри груза, а также в контейнер и несколько слоев барьеров с различными свойствами, выбранными таким образом, чтобы чистый эффект миграции влаги был положительным. Чтобы остановить миграцию влаги с помощью запакованных мешков с алюминиевым покрытием, как правило, слишком дорого.
Как правило, преимущество заключается в том, что груз плотно набивается, и в контейнере имеется как можно меньше свободного воздуха. Обертывание поддонов должно иметь отверстия, по крайней мере, на дне. Если на внутренней стороне обертки наблюдается плесень или конденсация, она слишком плотная.
Правильно использовать просушку InterDry Power
Существуют различные типы поглотителей с различными свойствами. На основе абсорбентов на основе хлорида кальция лучше всего подходят для использования в контейнере. По нескольким причинам, возможно, самое главное, потому что они не рискуют повторно испарения уже поглощенной влаги, поглотители InterDry на сегодняшний день являются лучшими и безопасными из поглотителей хлорида кальция.
Другие типы поглотителей, такие как Ecobag Activated Clay и InterDry Superior Silicagel, более подходят для использования внутри упаковок. Следует ли иметь поглотители как в контейнере, так и внутри пакетов, и в каких пропорциях, зависит от многих соображений. Самое главное - учитывать всю логистическую цепочку и необходимость защиты до и после контейнерного транспорта.
Однако, как правило, контейнерный транспорт является наихудшей частью логистической цепочки. Как правило, экономически целесообразно обеспечить как можно большую защиту от влаги в упаковках.
Сколько требуется отборщиков InterDry, зависит от груза, продолжительности рейса и степени риска. Для сухого груза 4 единицы в 1000 грамм часто достаточно в 20-футовом контейнере летом, когда разница между температурой между источником и пунктом назначения является наименьшей.
В зимнее время, когда существует значительная разница между температурами в точке происхождения и точкой назначения, требуется 6-8 единиц в 1000 грамм.
Систематический контроль
Каждый транспорт в некотором смысле уникален. Лучшим способом оптимизации защиты от влаги является систематическая обратная связь по всем поставкам.
горячая этикетка : контейнеры для сушки из плесени, Китай, производители, поставщики, завод, изготовленные в Китае, дешевые
